『快速门减速机』快速门减速机漏油如何解决

『快速门减速机』快速门减速机漏油如何解决
 

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮( 或蜗杆、齿轮-蜗杆) 传动所组成的独立部件，一般在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，在冶金、有色、煤炭、建材、工程机械及石化等行业的应用。


减速机是工业企业大量配备应用的设备，一旦漏油，不仅造成经济损失，漏油严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。


而且漏油对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可收回再生的润滑油。


减速机漏油的原因分析


1.1 油箱内压力升高


在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。


由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。


1.2 减速机结构设计不合理引起漏油


如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。


1.3 加油量过多


减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。


1.4 检修工艺不当


在设备检修时，由于结合面上污物清理不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。


二治理减速机漏油的对策


首先思想上要重视，这是做好防漏工作的前提。


下面介绍防止漏油的原则办法。


2.1 均压


『快速门减速机』漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现均压。


通风罩不能太小，较简便的检查方法是打开通风罩上盖，减速机以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风罩小，则应改大或升高通风罩。


2.2 畅流


要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。


如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。


2.3 改进轴封结构


（1）输出轴为半轴的减速机轴封改进


带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。


将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。


回装时，如果端盖距联轴器内侧端面 35 mm 以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。


（2）输出轴为整轴的减速机轴封改进


整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不现实。


为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。


可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。


2.4 采用高分子复合材料


高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。


各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。


具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。


对于『快速门减速机』静密封点泄漏可采用高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，采用高分子复合材料在外部治理渗漏，省时省力


效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着力、耐油性及 350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题。


如果『快速门减速机』运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。